Formula 1 - Sezonul 2009

madace · Post by **madace** » Mon Jan 12, 2009 10:54 am

Un nou an, un nou sezon.

Ferrari si-a prezentat astazi modelul F60 cu care va concura in sezonul 2009. Hihi, imi place.

Back to the old times.

Sursa.

ursu · Post by **ursu** » Mon Jan 12, 2009 8:24 pm

ugly as a sin

caraboy · Post by **caraboy** » Mon Jan 12, 2009 9:20 pm

Nu e chiar asa de urata, mi se pare ok

Se putea si mai rau.

Un test session cu ea: http://www.youtube.com/watch?v=6wCaKrHk4_A

PuZZel · Post by **PuZZel** » Mon Jan 12, 2009 10:03 pm

ce ar fi trebuit sa aiba ca sa fie frumoasa? floricele si fluturasi?
mie mi se pare simpla... sigur oamenii aia au gandit-o sa fie cat mai aerodinamica.
Eu am ramas cam in urma cu F1 dar au revenit la cauciucurile fara striiatii?

Salmon · Post by **Salmon** » Mon Jan 12, 2009 10:15 pm

Da, de sezonul acesta s-au reintrodus pneurile slick. Si mie imi place masina. Acum ramane de vazut in ce masura modificarile introduse vor afecta performantele masinii si spectacolul.

Yeti · Post by **Yeti** » Mon Jan 12, 2009 10:16 pm

Da, in schimb a fost redus dimensiuniile "aripelor" din spate si fata.

PuZZel · Post by **PuZZel** » Mon Jan 12, 2009 10:32 pm

mai am o intrebare...
ce sume de bani sau mai bine spus ce castiga, in afara de renume, companiile automobilistice participante la F1?

madace · Post by **madace** » Mon Jan 12, 2009 11:25 pm

In clipul acela camera este pozitionata pe casca pilotului (Felipe). Sper ca si in cursele F1 din acest sezon sa avem o asemenea camera, caci privelistea e superba.

Am3oo · Post by **Am3oo** » Tue Jan 13, 2009 12:18 am

e mai "vanilla" f1 cu forma asta, imi place mai mult ca cea de anul trecut

madace · Post by **madace** » Tue Jan 13, 2009 2:40 pm

Unde mai pui ca acum pilotul o sa aiba o importanta mult mai mare decat masina, fata de anii precedenti. Vettel world champ?

Zen · Post by **Zen** » Wed Jan 14, 2009 2:45 pm

(Re)introducerea pneurilor slick se pare ca au cauzat o serie de schimbari aerodinamice asupra masinii. Sau cel putin asta mi-am dat eu seama din pozele postate mai sus. Aceste pneuri asigura masinii o stabilitate/viteza foarte mare pe viraje de s-a renuntat la multitudinea de elemente aerodinamice (coarne,aripioare)?
Pe langa eliminarea acestor elemente vad ca s-au redus si dimensiunile eleroanelor.

madace wrote:...Vettel world champ?

Sper. Dupa retragerea lui Schumacher, a devenit favoritul meu. Si sper sa treaca la Ferrari...ca pilot principal, evident.

caraboy · Post by **caraboy** » Wed Jan 14, 2009 2:57 pm

Nu numai introducere slickurilor au determinat schimbarile. Ci si reducerea costurilor si incercarea de a mari sansele de "overtaking".

Zen · Post by **Zen** » Wed Jan 14, 2009 3:12 pm

Sa inteleg ca regulamentul stipuleaza eliminarea elementelor aerodinamice (exceptand eleroanele). Banuiesc ca FIA doreste sa mareasca posibilitatile de depasiri pentru a asigura spectacolul, nu? Cat despre reducerea costurilor/criza economica, reducerea numarului de elemente aerodinamice inseamna cateva kg de fibra de carbon in minus...deci costuri mai putine...am inteles

Yeti · Post by **Yeti** » Wed Jan 14, 2009 3:14 pm

Nu stipuleaza ci impune. Ca si in cazul micsorarii aripei din spate.

madace · Post by **madace** » Wed Jan 14, 2009 3:23 pm

Zen wrote:reducerea numarului de elemente aerodinamice inseamna cateva kg de fibra de carbon in minus...deci costuri mai putine...am inteles

Aerodinamica nu mai este asa importanta acum, asa ca echipele nu vor mai investi foarte mult in dezvoltarea acesteia. Cat de complexa era masina Ferrari de anul trecut (dpv al aerodinamicii) si cat de "clean" e acum. Sincer, mi se pare un pas inainte pentru Formula 1.

Zen · Post by **Zen** » Wed Jan 14, 2009 3:43 pm

Calendarul pe 2009

29 Mar. 2009 Australia, Melbourne
05 Apr. 2009 Malaysia, Sepang
19 Apr. 2009 China, Shanghai
26 Apr. 2009 Bahrain, Sakhir
10 May 2009 Spain, Barcelona
24 May 2009 Monaco, Monte Carlo
07 Jun. 2009 Turkey, Istanbul park
21 Jun. 2009 Great Britain, Silverstone circuit
12 Jul. 2009 Germany, Nürburgring
26 Jul. 2009 Hungary, Hungaroring
23 Aug. 2009 Europe, Valencia Street Circuit
30 Aug. 2009 Belgium, Spa Francorchamps
13 Sep. 2009 Italy, Monza
27 Sep. 2009 Singapore, Singapore
04 Oct. 2009 Japan, Suzuka
18 Oct. 2009 Brazil, Sao Paulo
01 Nov. 2009 United Arab Emirates, Abu Dhabi

Lista pilotilor si a echipelor

1 Lewis Hamilton
McLaren
2 Heikki Kovalainen
McLaren

3 Kimi Räikkönen
Ferrari
4 Felipe Massa
Ferrari

5 Robert Kubica
BMW Sauber
6 Nick Heidfeld
BMW Sauber

7 Fernando Alonso
Renault
8 Nelsinho Piquet
Renault

9 Jarno Trulli
Toyota
10 Timo Glock
Toyota

11 Sebastien Buemi
Toro Rosso
12 TBC
Toro Rosso

14 Mark Webber
Red Bull
15 Sebastian Vettel
Red Bull

16 Nico Rosberg
Williams
17 Kazuki Nakajima
Williams

18 TBC
Honda
19 TBC
Honda

20 Adrian Sutil
Force India
21 Giancarlo Fisichella
Force India

Asadar 17 mari premii si 18 piloti daca nu o sa cumpere nimeni echipa Honda. Vettel a trecut la Red Bull asa ca trebuie sa mai astept pana sa-l vad concurand pentru Ferrari.

madace · Post by **madace** » Wed Jan 14, 2009 3:49 pm

Cred ca Vettel nu ajunge prea curand la Ferrari. Cica din 2011 vine Alonso, s-ar fi facut deja contractul (in locul lui Kimi). Ar fi tare o echipa Alonso - Vettel.

Yeti · Post by **Yeti** » Wed Jan 14, 2009 5:23 pm

Greu de crezut contractul ala cum pana atunci sunt 2 ani. Cam mult.

Cort · Post by **Cort** » Thu Jan 15, 2009 10:43 am

Comparatie intre F2008 si F60.

madace · Post by **madace** » Thu Jan 15, 2009 2:56 pm

Si-a lansat si Toyota masina pentru sezonul 2009. Ce sa zic, "nasul" si eleronul arata diferit fata de cele de la Ferrari. Pun pariu ca o sa vedem tot felul de designuri anul asta.

ursu · Post by **ursu** » Thu Jan 15, 2009 3:49 pm

daca pozele comparative la ferrari sunt 1:1 asta zice ca un ampatament mai mic face masina mai agila pe viraje. Daca mai adaugam si slick-urile ...hmmm...se pare ca o sa vedem ceva spectacol anul asta.
Apropo, aripa fatza mi se pare mult prea joasa. Adica la cum arata acuma n-ai nici o sansa sa o iei pe aratura fara s-o lasi in urma ta. Asta daca ai norocul sa se rupa, ca daca nu te tine suspendat in nisip.

X5 · Post by X5 » Thu Jan 15, 2009 4:47 pm

Sa vedem cine ea anul asta, forum auto eu tind sa cred ca anul asta va fi anul Ferrari.

caraboy · Post by **caraboy** » Thu Jan 15, 2009 5:15 pm

ursu wrote:..
Apropo, aripa fatza mi se pare mult prea joasa. Adica la cum arata acuma n-ai nici o sansa sa o iei pe aratura fara s-o lasi in urma ta. Asta daca ai norocul sa se rupa, ca daca nu te tine suspendat in nisip.

Da, parca-i plug.

Daca ninge nu o sa aiba probleme.

Poze cu noua masina Toyota: http://www.itv-f1.com/photo.aspx?IM_ID=51992&PG_ID=22

Launch video: http://www.youtube.com/watch?v=IE_QbqeImWI
Look around: http://www.youtube.com/watch?v=QNR3ubQmGZA

Later edit: inca un filmulet misto: http://www.youtube.com/watch?v=V33s7PsSoSA

Cort · Post by **Cort** » Fri Jan 16, 2009 10:58 am

F60 vs. TF109

Zen · Post by **Zen** » Fri Jan 16, 2009 11:29 am

ursu wrote:daca pozele comparative la ferrari sunt 1:1 asta zice ca un ampatament mai mic face masina mai agila pe viraje.

Din imaginile respective nu mi se pare ca modelul F60 are un ampatament mai mic fata de modelul F2008. As zice ca sunt tot pe-acolo. In schimb F60 pare mai lung decat modelul anterior.

madace · Post by **madace** » Fri Jan 16, 2009 11:37 am

Ampatamentul este clar mai mic (daca pozele sunt 1:1).

Zen · Post by **Zen** » Fri Jan 16, 2009 12:26 pm

Mie nu mi-e asa de clar. Ampatamentul este distanta dintre axa fata si axa spate, nu? Daca e sa ne luam dupa acele imagini, roata fata la F60 este putin mai in spate decat la F2008(sa numim aceasta diferenta X) si roata spate de la F60 este mai in spate decat la F2008(sa numim aceasta diferenta Y). Din ce vad eu X este aprox egal cu Y. Ceea ce vreau sa subliniez este faptul ca nu e chiar atat de clar ca ampatamentul este mai mic.

Si in timp ce cautam niste dimensiuni exacte (adica niste cifre) ale ampatamentului noului model (s pe care nu le-am gasit) am dat peste specificatiile modelului F60.

Ferrari F60 este cel de-al 55-lea monopost construit de Ferrari special penru a alerga in Campionatul Mondial de Formula 1. Numele masinii a fost ales pentru a celebra participarea Scuderiei in toate cele 60 de Campionate Mondiale organizate din 1950 pana acum.
Proiectul, ce poarta denumirea interna de 660, reprezinta interpretarea regulamentului ce intra in vigoare in acest an, unul care include multe noutati.

In ceea ce priveste aerodinamica, aceste modificari sunt rezultatul muncii depuse de Overtaking Working Group, creat de FIA si echipe pentru a elabora un nou set de reguli in vederea cresterii numarului de depasiri pe circuit: aripa fata, care are un profil central neutru, comun tuturor echipelor, este mai elaborata doar in partile laterale si este mult mai lata decat in trecut; caroseria nu mai poate avea aripile fata care au caracterizat Ferrari in anii precedenti.

Alte elemente aerodinamice au fost de asemenea reduse ca dimensiuni; aripa spate este mai inalta si mai ingusta decat in trecut; difuzorul a fost mutat mai in spate. Combinatia de modificari a dus in mod natural la alegerea unor noi cai in alegerea proiectarii sidepod-urilor si a elementelor de protectie: deschiderile sidepod-urilor au fost reduse si mutate mai in spate, in timp ce deschiderile de sus si din spate sunt mai mari pentru a permite o evacuare mai usoara a aerului.

Noul regulament in privinta aerodinamicii a dus de asemenea si la modificarea suspensiei, caci 'protectia' acestora nu mai poate fi facuta la fel de bine acum. Suspensia si intregul layout al masinii au fost reproiectate pentru a respecta regulamentul si pentru a obtine cea mai buna repartizare a greutatii.

Proiectarea a tinut cont si de alte doua modificari foarte importante ale regulamentului pentru 2009: posibilitatea folosirii sistemului de recuperare a energiei cinecite (KERS) si revenirea la pneurile slick. Sistemul KERS montat pe noul F60 a fost proiectat de Ferrari in colaborare cu Magneti Marelli si este montat central pe motor in partea din spate a sasiului; gandirea acestui sistem a implicat toate departamentele din Gestione Sportiva. Revenirea la pneurile fara santuri este un alt element aparut in urma muncii depuse de OWG (Overtaking Working Group), ca si introducerea unui element pe aripa fata care poate fi reglat de pilot in timp ce masina se afla in miscare.

Software-ul care coordoneaza acest element, ca si cel pentru KERS, a fost proiectat in Maranello. Transmisia a fost reproiectata pentru a optimiza eficienta aerodinamica a masinii. Carcasa cutiei de viteze este si acum construita din fibra de carbon, iar aceasta este aplasata tot longitudinal. Exista de asemenea un nou sistem de franare, cu etrieri proiectati de Brembo.

In ceea ce priveste motorul, care este in continuare montat longitudinal si are rol de structura de sustinere, regulamentul impune un numar total de 8 motoare ce pot fi folosite pe parcursul celor 17 weekend-uri din calendar. In consecinta, turatia maxima a motorului a fost redusa la 18.000 rpm, iar distanta pe care o va avea un motor de parcurs se situeaza in jurul a 2.500 km.

Sursa

Chassis
Carbon-fibre and honeycomb composite structure
Ferrari longitudinal garbo Limited-slip differential
Semiautomatic sequential electronically controlled garbo - quick shift
Number of gears 7 + Reverse
Brembo ventilated carbon-fibre disc brakes
Independent suspension, push-rod activated torsion springs front and rear
Weight (with water, lubricant and driver) 605 kg
BBS Wheels (front and rear) 13"
Kinetic energy recovery system by Ferrari in cooperation with Magneti Marelli

Engine
Type: 056
Number of cylinders: 8
Cilinder block in cast aluminium: V 90°
Number of valves: 32
Pneumatic distribution
Total displacement: 2398 cm3
Piston bore: 98 mm
Weight > 95 kg
Magneti Marelli digital electronic injection
Magneti Marelli static electronic ignition
Fuel: Shell V-Power ULG-66L/2
Lubricant: Shell

Sursa

madace · Post by **madace** » Fri Jan 16, 2009 1:25 pm

McLaren a prezentat masina pentru anul 2009.

ursu · Post by **ursu** » Fri Jan 16, 2009 11:47 pm

ca si fan ferrari tre sa recunosc ca masina asta are niste linii superbe

PuZZel · Post by **PuZZel** » Sat Jan 17, 2009 9:32 pm

E suberba sageata!
Imi place mai mult decat monopostul din cizma... pare mai castigatoare! $\:D/$

madace · Post by **madace** » Mon Jan 19, 2009 5:46 pm

Renault si Williams au prezentat astazi masinile pentru sezonul 2009.

Renault. Mai multe poze aici.

Williams. Mai multe poze aici.

Williams arata chiar foarte bine, dar Renault-ul are nasul ala stil caramida.

Ma intreb cum sta cu aerodinamica.

caraboy · Post by **caraboy** » Mon Jan 19, 2009 9:34 pm

Uau, urat nasul la renault. Si culorile ma streseaza, parca e masinuta chinezeasca de plastic.

madace · Post by **madace** » Mon Jan 19, 2009 9:56 pm

Acum am observat, Williams-ul are nr. 38. WTF?

Yeti · Post by **Yeti** » Mon Jan 19, 2009 10:13 pm

Poate mai sunt niste echipe inscrise de care noi nu stim

PuZZel · Post by **PuZZel** » Tue Jan 20, 2009 11:38 am

caraboy wrote: Si culorile ma streseaza, parca e masinuta chinezeasca de plastic.

sponsorii cred ca dau culoarea masinii...
Williams-ul are albastru reusind sa impace RBS cu Philips
Renault are culorile ING
Mclaren culorile Vodafone
Ferrari cred ca de la Marlboro, numai ca nu mai au voie sa afiseze logo (nu sunt sigur de aceasta afirmatie)

Bine ca nu sunt sponsori unii de la o fabrica de jucarii... atunci sa vezi coloristica!

Yeti · Post by **Yeti** » Tue Jan 20, 2009 12:04 pm

La Ferrari o fi fost asa in trecut acum deja este o traditie, nu mai da bani Marlboro.

Cum si la McLaren culoare gri este o traditie, Vodafone are culori rosii si uita ca nu este toata masina rosu.

Defapt echipele cu traditie au culori la care renunta foarte greu. Doar Renault a zis ca va vopsi masina in ce culoare vrea ING odata ce aceasta a batut la usa de prin 2003. Uite asa a fost ING mai intai si la Ferrari si McLaren insa acestia nu au fost de acord cu schimbare a culorii mai dramatic decat o portiune micuta.

PuZZel · Post by **PuZZel** » Tue Jan 20, 2009 1:12 pm

ceea ce am zis era asa ca o generalitate... tu crezi ca am vazut eu Mclarenul complet rosu?
Nu stiu alte masini ce slogan au pe baza culorii, dar Mclaren-ului i se spune sageata argintie!

Care sunt fabricantii de anvelope anul acesta?

madace · Post by **madace** » Tue Jan 20, 2009 1:18 pm

BMW Sauber a prezentat masina pentru sezonul 2009. Mai multe poze aici.

Zen · Post by **Zen** » Tue Jan 20, 2009 3:03 pm

Mie nu prea imi place noul design al masinilor. Parca ar fi masini de Formula 3. Poate la TV o sa arate mai bine

. Insa o sa trec foarte usor peste acest lucru daca o sa avem spectacol sezonul acesta.

Kralizec2005 · Post by **Kralizec2005** » Tue Jan 20, 2009 11:36 pm

Yeti wrote:La Ferrari o fi fost asa in trecut acum deja este o traditie, nu mai da bani Marlboro.

Aici gresesti.
Malboro inca da bani.
Daca te uiti atent o sa vezi pe aripa spate si pe priza de aer de deasupra pilotului niste coduri de bare cu alb.
Chiar cei de la Ferrari au spus cand au fost interzise reclamele la tigari ca acelea sunt o reclama voalata la brandul arhicunoscut care a intrat deja in constiinta fanilor F1 ca fiind asociat cu masina de F1 a calutului cabrat.

Orisicat ar fi ei de mari nu-si permit sa nu vanda zonele publicitare de pe masina. Bugetele de 200-300 mil neuroi nu se fac din sepcute.

Mie imi plac mult mai mult aceste masini: fara zorzoane, aripioare care faceau masinile sa arate ca niste sateliti.
Forme pure si fluide.

Ca sa fiu rau mi-as dor sa se revina la cutiile de viteze manuale actionate cu schimbatorul clasic(sa mai faca iar bataturi in palme pilotii la GP-ul din Principat).